林松輝老師則在專書中，提及法國影評家米歇爾．西蒙（Michel Ciment）在2003年論及當代緩慢電影（cinéma lent）現象

李邵華進一步分析斷供的原因，主要是受歐洲和東南亞等地受到第二波肺炎疫情影響，晶片供應商降低產能、陸續關閉工廠，加劇了晶片供需失衡，影響下游企業。Photo Credit: Shutterstock / 達志影像 台積電為為全球最大的晶圓代工半導體製造廠，總部位於新竹科學園區，主要廠房則分布於新竹、台中、台南等台灣各地的科學園區。

德國經濟暨能源部長阿特麥爾（Peter Altmaier）日前致函給我國經濟部長、行政院副院長，籲請當局為德國處境艱難的汽車產業提高晶片供給量。」 台積電總裁魏哲家日前在法說會上指出，汽車市場從2018年開始相對疲弱，2020年汽車產業供應鏈全年更受「COVID-19」（2019年新型冠狀病毒疾病，簡稱武漢肺炎）影響，客戶在去年第3季時也持續降低需求，台積電在去年第4季才開始看到產業突然回溫現象。福斯集團則宣布今年第一季在歐洲、北美和中國工廠將減產10萬輛。根據工研院產業科技國際策略發展所資料，去年全球車用半導體市場規模年減12.2％，不過先進駕駛輔助系統（ADAS）半導體反而年成長10.5％，電動車用晶片年成長10.6％。晶圓代工廠世界先進董事長方略日前就指出，今年汽車出貨量可望自去年的7200萬輛，增加到7700萬輛，每輛車內含半導體價值也將增加15％，車用半導體將成長約24％，整體半導體需求非常強勁，晶圓代工供不應求。

日本三菱汽車也找上總統府資政林信義，表達希望協助直接採購台積電車用晶片的意願。《鉅亨網》報導，奧迪指出受汽車晶片短缺影響，已經有超過1萬名員工暫停工作。因為清潔與否，和禁忌一樣，是人類社會裡最缺乏客觀標準，但規範性最強的判準，甚至強過道德、強過社會規範、強過律法。

而且幾乎沒有機會可以修改。在泄殖以外，下體最常被使用的方式不是交媾，而是鄙夷。側面窺看的樂趣，特別讚。因為髒話是過濾程度最低的人類文明，裡頭藏有的權力和態勢，和正史相比，除了生猛，更加鮮明。

最厲害的是，判斷的速度和精確度，又比任何人類社會裡有過的判準都還有效率。這是一本看似糞作，不料異常深邃地以粗俗到底的人類生活用語，在辱罵在詛咒之間，剖析西方社會對恐懼和憤怒這兩種情緒的千百種花式應用。

但本書認為債務在經濟學之前，甚至在人類之前，是最原始的錢的原型。但人類日常使用的事物，都是些形塑生活和被生活形塑，反映生活或被生活創造的東西。不把錢當貨幣，真正把錢當錢看，是什麼意思？讀了就知道。而且十七世紀的歐洲人可能覺得你的抽水馬桶很噁，講不聽。

潔淨和污穢之分，落在「噁心」這個基本無比的人類情緒上，反應比恐懼更直接，成因比恐懼更謎。《錢的歷史》 當我們的貨幣銀行學和經濟學理論，甚至《資本論》一路以來流行的論點，都是貨幣的交換價值始於社會分工和以物易物。在宗教經典以外，神祇最常被使用的方式不是引言，而是咒詛另外也將持續檢討區間測速對於道路安全的效益，包括設置地點和速限等。

並表示對於社群媒體上的影涉及不當傳言都予以蒐證，日後將追究法律責任。被點名的東山科技則發聲明表示，區間測速系統使用各項設備是向台灣廠商採購，如無適當系統供應商，則由公司自行採購零件完成，非中國廠牌，區間測速核心架構全部由東山科技有限公司自行研究與開發，資安絕無疑慮。

因北宜公路速限爭議，區間測速日前才引發民怨，台灣機車路權促進會更號召民眾於228一起走上北宜公路抗議，長期關注交通議題的臉書（facebook）粉絲專頁「Leo, thatTaiwanese. 理觀點.」（以下簡稱理觀點）日前貼文爆料，指出台灣多處的「區間測速」得標廠商東山科技公司幫中國杭州的低價品貼牌，傳出有資訊安全如大規模監控台灣人民，交通部長林佳龍連日會商後於今（26）日拍板，若廠商無法證明產地非中國、並切結零組件非中國製者，須先下架停用。交通部拍板：通過驗證前暫停使用，交通部也不繼續補助設置 《中央社》報導，林佳龍經過連日會商，今天召開會議拍板，廠商若無法證明產地非中國、並切結零組件非中國製者，須先下架，交通部所轄建置地點須在2個月內委託第三公正單位成立驗證小組，通過驗證前暫停使用。

日前曾有民眾在公共點子平台上提案，主張區間測速不僅不會嚇阻交通事故發生，像182縣道以及北宜公路至從有了區間測速，交通事故並未因此減少，反而造成交通堵塞，因此要求廢除。「區間測速」廠商「洗產地弊案」 「理觀點」日前指出，承包台灣多處區間測速系統建置案的「東山科技有限公司」，所採用之主機疑似是將中國製低價品貼牌後偽裝成台灣品牌，而攝影機與補光燈則極可能是採用「海康威視」產品，其運作原理就是會存檔車牌資料、行車時間等行蹤紀錄來計算車速是否超速，直接大規模監控人民。林佳龍也在會中做出5項指示： 為確保交通資料安全無虞，要求各建置廠商簽立切結書，證明區間測速設備軟硬體設備主要零組件無中國大陸廠牌及不當資訊收集或傳送功能。當時提案獲得超過6000人附議。交通部近年由道安經費受理縣市政府申請補助建置區間測速，考量區間測速執法仍屬警政單位權責，為回歸警政單位本於權責或協助各縣市自籌經費建置，未來地方設置區間測速需求，交通部即刻起不再補助。而這次爆料弊案的「理觀點」也長期關注並倡議此議題，並曾和立委邱顯智及另外一個「第四維度」的粉絲專頁合作，製作區間測速為何無法幫助提升道路安全的懶人包。

華為之後再傳川普將向5間中國公司開刀，包括在烏魯木齊有3萬支監視器的「海康威視」 綜合《蘋果日報》和《新頭殼》報導，包括台北市的區間、台61線西濱快、台9線蘇花改、台2線萬里隧道的測速系統都是被東山科技標下。現由公路總局負責建置的系統抱括桃園市台61線、苗栗縣台61線、台中市台61線等四處負責廠商都是東山科技。

不過當時交通部僅回應，建議相關單位加強安全教育宣導與預告標示牌面，並持續滾動觀察與檢討區間平均速率執法對道路行車安全之成效。針對設備零組件產地及組裝地、或「洗產地」的資安疑慮，委託第三公正單位（如標檢局、工研院、中科院或台灣資通標準協會等）委託成立驗證小組，交通部所屬機關建置區間測速地點，在2個月內完成設備軟硬體查證工作，在驗證小組完成驗證作業前，設備暫停使用，地方政府如有驗證需求，可進一步洽談協助及合作。

公路總局宣稱，詢問廠商東山科技有限公司時，廠商回覆不是使用中國產品，已要求廠商提供資料證明，以釐清相關狀況。道安方面，區間測速雖能遏止超速，但實務上能否確實降低事故，例如駕駛在行車時是否會分心看儀表板而沒在看路、或因緊張反而易肇事，仍待商榷，此外，部分路段的速限是否合理，也有檢討空間。

此外，即日起不再補助設置區間測速，並將會同地方政府檢討設置路段是否合適及優先順序。要求設置廠商提供設備海關報關單、出廠證明及設備型號，如產地為中國，設備即先下架。不過新北有4處區間測速路段，其中由公路總局管轄的萬里隧道區間測速，就是使用東山科技的設備。對於民眾質疑部分省道山區路段全線採分區段設置區間測速，恐影響民眾行車權益，考量區間測速設備建置路段、測速區間等，屬地方警察單位職權，交通部將會同內政部洽商地方政府，建議路段選擇（肇事熱點或最危險區間）及實施優先順序宜再檢討。

民進黨立委高嘉瑜今天也在臉書上指出，她行文要求公路總局徹查，並要求要求廠商出示設備製造、進口來源地的相關證明。區間測速還有什麼爭議？ 除了資訊安全之外，區間測速的設立初衷是為了道路安全而限速，避免因超速發生交通事故，然而這個裝置系統一直存在爭議。

然而回文只提到及公路總局第一區養護工程處與東山科技在萬里隧道的區間測速系統，可是經過比對後，她發現由公路總局負責建置的測速系統不只如此。然而公路總局則表示，東山科技建置的4處設備皆非中國廠牌，且已屆期（逾保固期），2019年6月23日拆除報廢。

高嘉瑜表示，經過同仁追問，東山科技設備供應商之一的美商LTS和中國海康威視有合作關係，「區間測速系統是否可能因此使用海康威視設備？」因此，高嘉瑜要求公部門應詳實查證區間測速系統設備供應鏈，相關單位應盡快做出調查報告。東山科技是林基森早在2004年準備好的空殼公司，他在2015年地磅站圍標弊案中被判刑，正好以女兒的名義接標案。

《經濟日報》報導，新北交通大隊指出，新北使用的設備並非有問題公司，今年增設進度不會改變交通部拍板：通過驗證前暫停使用，交通部也不繼續補助設置 《中央社》報導，林佳龍經過連日會商，今天召開會議拍板，廠商若無法證明產地非中國、並切結零組件非中國製者，須先下架，交通部所轄建置地點須在2個月內委託第三公正單位成立驗證小組，通過驗證前暫停使用。當時提案獲得超過6000人附議。民進黨立委高嘉瑜今天也在臉書上指出，她行文要求公路總局徹查，並要求要求廠商出示設備製造、進口來源地的相關證明。

東山科技是林基森早在2004年準備好的空殼公司，他在2015年地磅站圍標弊案中被判刑，正好以女兒的名義接標案。另外也將持續檢討區間測速對於道路安全的效益，包括設置地點和速限等。

此外，即日起不再補助設置區間測速，並將會同地方政府檢討設置路段是否合適及優先順序。交通部近年由道安經費受理縣市政府申請補助建置區間測速，考量區間測速執法仍屬警政單位權責，為回歸警政單位本於權責或協助各縣市自籌經費建置，未來地方設置區間測速需求，交通部即刻起不再補助。

道安方面，區間測速雖能遏止超速，但實務上能否確實降低事故，例如駕駛在行車時是否會分心看儀表板而沒在看路、或因緊張反而易肇事，仍待商榷，此外，部分路段的速限是否合理，也有檢討空間。因北宜公路速限爭議，區間測速日前才引發民怨，台灣機車路權促進會更號召民眾於228一起走上北宜公路抗議，長期關注交通議題的臉書（facebook）粉絲專頁「Leo, thatTaiwanese. 理觀點.」（以下簡稱理觀點）日前貼文爆料，指出台灣多處的「區間測速」得標廠商東山科技公司幫中國杭州的低價品貼牌，傳出有資訊安全如大規模監控台灣人民，交通部長林佳龍連日會商後於今（26）日拍板，若廠商無法證明產地非中國、並切結零組件非中國製者，須先下架停用。